Итурупский инцидент 1968 года. Забавная история c счастливым финалом.
Как известно, на протяжении всей Холодной Войны США и их союзники вели против СССР широкомасштабную разведывательную деятельность с нарушением морских, воздушных и сухопутных границ. Особенно вольготно американцы чувствовали себя в воздушном пространстве, совершая неглубокие прорывы границы на малой высоте (тактическая разведка) или на большой высоте и на огромное расстояние (стратегическая разведка), пролетая над кораблями, военными базами, городами и сёлами Советского Союза. Парк самолётов-разведчиков у США и других стран NATO был обширен. ЦРУ и Пентагон имели свои собственные авиаподразделения для выполнения разнообразных задач. Разведывательным делом занималась и авиация нейтральных стран. Иногда конфликты разрешались по международным правилам, а иногда нарушителей уничтожали. К сожалению, об инцидентах на границах СССР в 1960-е годы нам известно очень мало в связи c жесточайшей цензурой в то время. Однако западная пресса сообщает, что за период с 1967 по 1970 годы только со стороны США имело место более 10 нарушений воздушных границ СССР. Одно из таких драматических событий случилось в 1968 году. О нём нет упоминаний ни в одном из официальных советских источников, а свидетельства очевидцев крайне противоречивы и неполны.
Утром 1 июля 1968 года на остров Итуруп – второй от Хоккайдо остров Курильской Гряды, поступила информация о том, что американской самолёт пересёк границу Советского Союза в этом районе. В то время шла война во Вьетнаме, и поблизости над нейтральным пространством проходила воздушная трасса американцев, перебрасывающих свои войска и снаряжение. Лётчики, совершавшие патрулирование, часто видели эти самолеты. В тот день американский DC-8, принадлежавшей одной из транспортных компаний США, «Seabord World Airliners», впервые летел по данному маршруту. Чтобы проследить за тем как ведёт себя самолёт, на борту находился вице-президент компании. Взлетев в Америке, лайнер миновал Алеутские Острова и на 150 километров углубился на советскую территорию. Как это случилось, до сих пор остаётся загадкой, поскольку видимость в тот день была хорошей, что собственно и спасло самолёт, опознанный как гражданский. Позже американские лётчики ссылались на неисправную навигационную аппаратуру, но известно, что японские диспетчеры безуспешно предупреждали экипаж об отклонении от курса по радио.
Подполковник Ярослав Хиров, оставшийся на итурупской базе за командира полка, связался со штабом дивизии на Сахалине, потом переключился на Хабаровск и получил приказ из штаба командующего посадить, а не сбивать нарушителя границы. Третья Мировая могла начаться по любому поводу – отношения между США и СССР были накалены до предела.
В 9:01 в воздух поднялось дежурное звено МиГ-17 под руководством пятерых асов: И. К. Мороза, И. Ф. Ветушко, Ю. Б. Александрова и В. А. Игонина во главе с командиром эскадрильи капитаном Сальниковым (все летчики были в капитанских званиях). Догнав нарушителя, они, как это полагается по международным правилам, показали манёвром знак, который гласил о нарушении границы. В ответ не последовало никакой реакции. Через пару минут полёта советские летчики показали ещё один знак – «следуйте за нами». Но американский самолет не сбавил скорости и попытался уйти на недоступную МИГам высоту. Ситуация становилась критической, лётчики получили разрешение сделать предупредительный выстрел. Залп из трёх пушек буквально перед самой кабиной самолета подействовал отрезвляюще. Командир американского судна показал большим пальцем вниз, и DC-8 проследовал на аэродром «Буревестник».
Американцу сильно повезло, когда при первом ознакомительном облёте посадочной полосы он чудом не врезался в вулкан Грозный. Пока самолёты шли на посадку, в хабаровском штабе вспомнили, что на аэродроме ВПП длиной всего 1200 метров плюс немного наращенной «железки» – гофрированных металлических пластин с прорезями, полученных ещё по ленд-лизу, что вполне хватало только миниатюрным истребителям. Срочно приказали дать сигнальные ракеты в воздух, но опоздали, в штабе повисла театральная пауза.
Комментарий №530096 R0 ответить 12 Августа, 2024 18:39 ОП Ответы:>>530129 'В 10:40 DC-8 благополучно завернул в отведённый ему «карман» и остановился целый и невредимый. Чтобы гости не сбежали, к самом носу самолета работники аэродрома подогнали трактор.
Командир американского экипажа Джозеф Тальзанини ни слова не говорил по-русски. Ярославу Хирову пришлось вызвать учительницу (!) английского языка, которую американец итальянского происхождения понять не смог. В конце концов, разговор смогли построить на германском, который оба офицера немного понимали. Оказалось, что DC-8 перевозил во Вьетнам более 200 американских солдат, направляющихся из отпусков и госпиталей по месту прохождения службы. После посадки, американские морпехи разбрелись по всему аэродрому, скромная рота охраны не в состоянии была обеспечить их содержание под арестом, как того велят уставы.
По свидетельствам очевидцев, советских солдат на острове в то время находилось всего несколько сотен человек:
«...в основном так называемый технический персонал, обслуживающий полеты – механики, заправщики, техники, метеорологи, связисты и так далее. Только пограничная застава – около 30 солдат – вооружена достаточно. У остальных – летчиков и нескольких офицеров – были пистолеты, а у часового, охранявшего стоянку дежурных самолетов, – карабин без патронов. Конечно, на складах оружия хватило бы на всех. Но если что, людей пришлось бы собирать с десятка объектов, а ведь это время. В общем, у нас шансов не было...».